כל מכונית שלישית בהולנד היא חשמלית, בגרמניה ובפורטוגל - אחת מארבע ואפילו בטורקיה הביקוש לחשמליות נמצא במגמת עליה, שלא להזכיר את מדינות סקנדינביה שם כמעט ולא מוכרים משהו אחר. אז איך זה שאצלנו מכירות החשמליות קרסו?

נתוני מחצית 2026 מראים שהמותגים הסיניים זינקו ל–43% ממסירות הרכב, אך צלילה לעומק מגלה שקבוצת צ'רי לבדה אחראית ליותר ממחצית מהחגיגה • איך הצליח יצרן אחד, עם מותגים כמו צ'רי, ג'אקו ואומודה, לעשות בשלוש שנים מה שלקח לקוריאניות שני עשורים, ואיך היבואנים הישראלים הפכו לראש החץ שלו באירופה?

אחרי שמכרה מעט יותר מ-100 מכוניות בשנתיים, מפיצת מותג הרכב הסיני סקייוול סוגרת את אולמות התצוגה בבריטניה. בישראל המצב לא טוב יותר, ולא ברור מתי תחודש הפעילות. לפי הערכות בענף: דגמים חדשים עשויים להגיע בעתיד

מכוניות מודרניות יכולות להתריע על מהירות גבוהה מהמותר, אבל אם זה תלוי באירופים והאמריקאים, ההתרעה הזו צפויה להפוך להתערבות בוטה מבלי שתוכלו לנטרל אותה. עתיד מתסכל או רעיון מצוין?

עיריית תל אביב אפשרה לחברות הקורקינטים להתרחב לאופניים חשמליים, שבטוחים יותר ומתאימים לרכיבות ארוכות יותר, אבל רק אחת הרימה את הכפפה. המחיר: כמו בקורקינטים

היצרנית הסינית הציגה בסין את ה-07, משפחתית חשמלית שנראית באופן מחשיד דומה מדי לפורשה טייקן. הסיפור המלא בפנים