בסוף השבוע נחת בגאורגיה משלוח של 1125 מנות חיסון להרחבת הפאזה השנייה לחיסון לקורונה, BriLife קרדיט צילום: אריאל חרמוני, משרד הביטחון   המכון למחקר ביולוגי בישראל וחברת הפארמה הבינ"ל NRx Pharmaceuticals מודיעים כי בהמשך למזכר ההבנות שנחתם בין הצדדים, בסוף השבוע נחת בגאורגיה משלוח של 1125 מנות חיסון להרחבת הפאזה השנייה לחיסון לקורונה, BriLife, שפיתח המכון הביולוגי.  במקביל לגיוס מתנדבים והשלמת הפאזה השנייה במרכזים השונים בארץ, חברת NRx תרחיב את הפאזה השנייה בחו״ל לשם הגדלת המדגם הסטטיסטי והכנת התיק הרגולטורי לאישור המשך הניסויים וביצוע הפאזה השלישית בחו״ל. המכון הביולוגי ילווה את התהליך וימשיך לספק ידע וסיוע מדעי להשלמת הניסויים.

המטרה: לירט כטמ"מים, אש תותחים, רקטות ומרגמות The DE M-SHORAD Combat Shoot-Off took place in Fort Sill, Okla. this summer. (U.S. Army/Jim Kendell)   צבא ארה"ב ערך ניסויי שדה במערכת לייזר חדשה המורכבת על נגמ"ש סטרייקר ונועדה ליירוט כטמ"מים, רקטות, ארטילריה ומרגמות. הניסוי נערך במסגרת בדיקת טכנולוגיות מתקדמות של הדור הבא, ודפנס בלוג מדווח כי נשק לייזר אמור לשפר את יכולות ההגנה האווירית וההגנה נגד טילים של צבא ארה"ב, תוך הקפדה על הפחתת עלויות ועמידות מערכת הנשק לאורך זמן.  השנה ביצע אגף הניסויים וההערכות של הצבא ניסוי במטווח הטילים בפורט סיל, אוקלהומה. למקום הובא נגמ"ש סטרייקר שעליו מערכת לייזר. המפעילים התמודדו עם כמה סוגי איומים, ולדברי מנהל הניסוי ניל ת'רגוד "אנו בונים יכולות חדשות חסרות תקדים של מערכת DE M-SHORAD, שהיא פשוטה להפעלה. בניסויים הפעילו החיילים את המערכת מול מגוון תרחישים. מפעילי הלייזר בנגמ"ש סטרייקר למדו את המערכת תוך כמה ימים, והיו מוכנים ליירט מטרות באמצעות לייזר תוך שהם מיישמים את סדר הדברים: לרכוש את המטרה, לכוון היטב, ליירט ולהשמיד את המטרה בעזרת קרן הלייזר.   

תכנית ההשבחה של מנועי F-35 תשפר את ביצועי המנועים, כולל טווח הטיסה, ב-11 אחוזים וב-50 אחוזים תכונות שונות כמו ניהול תרמי מטוס F-35. צילום: דובר צה״ל בארה״ב מכינים את מטוסי החמקן F-35 להתמודדות עתידית עם רוסיה וסין: משרד ההגנה האמריקני משקיע משאבים בשדרוגים ושיפורים של מערכות שונות במטוסי F-35, ובמקביל יצרנית המנועים פראט אנד ויטני טוענת ששדרוג המנועים חייב להיות חלק מהפרוייקט הגדול של השבחת המטוסים, וכי בינתיים זה לא המצב. הפנטגון התחייב לשדרג בעשור הקרוב את מטוסי F-35 במערכות נשק חדשות, בטכנולוגיות מחשבים ובתוכנות שונות, שיאפשרו למטוס להתמודד עם שיפורים שמכניסים הרוסים והסינים במטוסי הקרב ובמערכות הגנ"א שלהן. אולם, מדווח דפנס ניוז, מודרניזציה של המנועים איננה כלולה בפרוייקט השבחת מטוסי בלוק 4. סגנית נשיא לוקהיד מרטין ג'ן לטקה טענה בהקשר זה שהגיע הזמן להגיש ליצרנית המנועים דרישות להשבחת המנועים, הצעות מימון ולהתחיל בביצוע הפרוייקט. במארס הגישה לוקהיד מרטין תכנית השבחה ושדרוגים של מנועי F-35, שעיקרה חבילה שתשפר את ביצועי המנועים, כולל טווח הטיסה,  ב-11 אחוזים, תשפר  בעשרה אחוזים את עוצמת המנוע וב-50 אחוזים תכונות שונות כמו ניהול תרמי, הדרושות כדי לשמר את תכונת  החמקנות של המטוסים. הכוונה היא לשמר את מחיר המטוס לפנטגון ולא לייקרו עקב חבילת השדרוגים. גנרל אריק פיק, מנהל תכנית מטוסי F-35 בפנטגון, טוען כבר מזמן שיש לשפר את מנועי החמקנים ולהגדיל את עוצמתם, והוא לא נמנע מלהזכיר אפשרות של בחינת מנועים אחרים מאלו של מנועי המטוסים כיום. ואמנם, משרד ההגנה בוחן גם מנועים ל-F-35 תוצרת ג'נרל אלקטריק.

הניסויים נערכו בישראל כחלק מפרוייקט אמריקני RADR להחזרה מהירה לפעילות סדירה של שדות תעופה שניזוקו במלחמה. זו הפעם הראשונה שנעשה ניסוי כזה במטוסי F-35 https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2724320/us-israeli-train... מרכז ההנדסה של חיל האוויר האמריקני וחיל ההנדסה האמריקני ערכו בישראל ניסויים והכשירו מהנדסים בחיל האוויר בהתקנה ותחזוקה של לוחות עשויים חומרים חדשים שמניחים במסלולי נחיתה שנפגעו מהתקפות במלחמה ויש להחזירם לפעילות במהירות. אתר חיל האוויר של ארה"ב דיווח כי הלוחות החדשים עשויים חומרים חדשים כמו פולימרים מחוזקים בסיבים. בשדה תעופה שמסלוליו נפגעו מניחים מהירות את הלוחות וכן עוגנים לעצירת מטוסים. במסגרת הניסויים ביצעו מטוסי קרב F-15 ו-F-35 של חיל האוויר נחיתות והמראות על הלוחות החדשים כדי לבחון את חוזקם ועמידותם. הניסויים נערכו בישראל כחלק מפרוייקט אמריקני RADR להחזרה מהירה לפעילות סדירה של שדות תעופה שניזוקו במלחמה. זו הפעם הראשונה שנעשה ניסוי כזה במטוסי F-35 חמקניים. היתרון החשוב של השיטה החדשה הוא מהירות הביצוע: תוך כשעתיים יכול צוות מיומן לכסות מסלול שניזוק בלוחות הפולימרים והשדה יכול לחזור לפעילות. המהנדסים האמריקניים והישראליים יכלו להיווכח באיכות החומרים ובמהירות החזרת השדה לפעולה, כותב AF.MIL. קולונל גרנט הרוול מפיקוד אירופה-אפריקה של חיל האוויר האמריקני אמר שהניסויים הם עדות נוספת לשותפות האמריקנית-ישראלית וכך משפרים שני הצדדים את רמות הכוננות, שהן חלק מהמחוייבות האמריקנית לסייע בהגנת ישראל.   

החשוד נצפה כאשר הוא נושא על כתפו כלי נשק מסוג 'טיל לאו' ומכוון אותו לעבר חנות בשד' וושינגטון בת"א צילום: משטרת ישראל המשטרה עצרה אמש בת"א דר רחוב המאיים עם "טיל לאו" לעבר חנות על רקע "חיבתו" לעובדת במקום. שוטרי תחנת יפו פתחו אמש בחקירה מואצת ופעילות מבצעית מהירה עם קבלת דיווח בדבר חשוד הנושא על כתפו כלי נשק מסוג 'טיל לאו' ומכוון אותו לעבר חנות בשד' וושינגטון בת"א, עפ"י החשד על רקע "חיבתו" לעובדת המקום וסכסוך עם גבר העובד עמה בחנות. שוטרי תחנת יפו שהגיעו למקום מייד עם קבלת הדיווח פתחו בחקירה וסריקות נרחבות בשטח במהלכן איתרו את החשוד - דר רחוב בשנות ה - 40 לחייו ועצרו אותו לחקירה בתחנה בסיומה נכלא, לצד תפיסת כלי הנשק והעברתו לטיפול חבלני המשטרה.  בהתאם לצרכי החקירה וממצאיה האריך אמש בית משפט השלום בת"א את מעצרו של החשוד עד לתאריך 17.8.21. 

במקרים כאלו נהוג לערב בחקירה את מלמ״ב, שב״כ והמשטרה בכדי לשלול חשש לריגול bigstock לישראל דיפנס הגיע מידע כי בימים האחרונים נחשפה פרשייה שבה עובד תעשייה ביטחונית נסחט בשל קשר אינטימי עם גבר אחר. העובד, שנטייתו המינית נשמרה בסוד, נסחט על ידי אחר.  במקרים כאלו נהוג לערב בחקירה את מלמ״ב, שב״כ והמשטרה בכדי לשלול חשש לריגול.   

ייתכן ושמעוני הוא מינוי מצוין לתפקיד. מה זה משנה? איזו דוגמא נותנים נפתלי בנט, בני גנץ ואמיר אשל לציבור? כאשר הם ממנים איש ציבור עם נזיפה לגוף כל כך בעייתי כמו מלמ״ב. ממשלת שינוי? לא ממש צילום: אריאל חרמוני - משרד הביטחון  לאחרונה דיווח משרד הביטחון על מינוי תא"ל (מיל') יובל שמעוני לראש מלמ״ב. שמעוני ננזף בעבר על ידי הרמטכ״ל בשל הפעלת סרק של יחידה 504. הנזיפה לא הפריעה לוועדת האיתור של משרד הביטחון לבחור בו לתפקיד החשאי.  מהו מלמ״ב? ובכן, מלמ״ב הוא אחד הגופים הביטחוניים - חשאיים, אם לא הגוף, בה׳

היום, 16 באוגוסט, לפני 55 שנה, הטיס הטייס העירקי מוניר רדפא מטוס קרב מיג 21 מבגדד לבסיס חצור. הטייס דני שפירא, הטיס את המיג והדריך טייסים ישראליים ואמריקניים כיצד מפילים מיג 21 צילום: רונן שפירא ביום שני 16 באוגוסט, לפני 55 שנה, הושמע ברדיו קול ישראל בערבית השיר העירקי "מרחבתיין, מרחבתיין", "ברוך הבא, ברוך הבא". מעטים בארץ הבינו מדוע הושמע השיר הזה באותו יום בבוקר ומה היתה המשמעות. אבל מי שהבין היטב היה טייס חיל האוויר העירקי קפטן מוניר רדפא, ששהה בביתו בבגדד ושמע את השיר, שהיה עבורו אור ירוק להמריא לכיוון ישראל. כמה שעות אחרי כן המריא במטוס מיג 21 וכעבור עוד כמה שעות נחת בבסיס חצור של חיל האוויר. כך הסתיים בהצלחה מבצע ממושך, מסובך, מורכב ומסוכן להבאת מטוס הקרב הרוסי המתקדם ביותר אז מיג 21 לישראל, כדי שטייסי חיל האוויר, בהדרכתו של הטייס דני שפירא, הטייס המערבי הראשון שהטיס מיג 21, ילמדו את המטוס ויתכוננו להתמודד עצמו במלחמת ששת הימים.  לימים הובא המטוס העירקי לארה"ב, שם לימד דני שפירא גם את טייסי חיל האוויר האמריקני כיצד להילחם ולהפיל מיג 21 בוויטנאם. בטיסות במיג בארץ הבין דני שפירא שהמטוס הרוסי מצויין בגבהים אך ביצועיו נחותים בגבהים נמוכים, ועל כן הורה לטייסים הישראליים והאמריקניים 'בקרב אוויר הורידו את המיג כשהוא נמוך'.  לפני כמה חודשים קיבל דני שפירא מתנה מיוחדת במינה: מדליה שהפיק אבנר אברהם ועיצב רועי שגב לרגל 55 שנה למבצע הבאת המטוס העירקי וטייסו. במדליה כלל המעצב רועי שגב כמה תכנים רלוונטיים: השיר 'מרחבתיין', המיג בסמלים עירקיים, המיג צבוע באדום, צבעי מטוס הדרכה בחיל האוויר הישראלי, וצירוף הספרות 007, מחווה למוסד, מארגן המבצע.  אבנר אברהם, מפיק המדליה, לשעבר איש מוסד, מפיק בימים אלו סדרת טלוויזיה שתיקרא "מוסד 21" ותכלול פרק על מבצע הבאת המיג לישראל. אברהם סיפר לישראל דפנס כי הטייס העירקי מוניר רדפא הביא אתו במטוס גם ספרות מקצועית של המטוס וכמה חלקי חילוף. אחרי שדני שפירא ביצע במטוס כמה טיסות ונחיתות נשחקו הצמיגים, אלא שבחיל האוויר לא היו צמיגים מתאימים למטוס הרוסי-עירקי. שוב נרתם המוסד למשימה והביא מ"מדינת עולם שלישי" צמיגים מתאימים למיג.  הטייס העירקי ומשפחתו שהו בישראל, עברו לאירופה ומשם למדינה נוספת, ומוניר רדפא מת בשנת 1998 בגיל 64. אבנר אברהם משוכנע שהאיש מת משברון לב: "מאז העריקה היה בנפשו קרע עמוק בין הנאמנות למדינתו, עירק, לבין נאמנות לדתו, כיון שהוא ורעייתו היו נוצרים. רדפא טען שאחת הסיבות להחלטתו לערוק היתה שבעירק של אז נחסם קידום של נוצרים, והוא לא יכול היה להתקדם בדרגות ובמעמד בחיל האוויר העירקי.