השופטת טלי חיימוביץ' ביקשה היום (חמישי), בדיון בתיק 3000 - הידוע כ"תיק הצוללות", לעיין בתחקירו של העיתונאי רביב דרוקר בנושא, ששודר בערוץ 13. בהמשך, תוכל השופטת לבקש לצפות בחומרים והמידע מהם נבנה התחקיר.

תארו לכם שערב אחד אתם ניגשים לכספומט ומצליחים למשוך סכומי כסף ללא הפסקה - כך עשו מספר אנשים באירלנד השבוע. לאחר שהפרצה הופצה, לקוחות נוספים עשו זאת וזו הייתה תגובת הבנק

האקזיט של גולדהאר בדרך: זה הסכום שהצהובים ידרשו תמורת השוער

ניצב יורם סופר השיב כי "אני איש חוק שמשרת ציבור" • אתמול המפכ"ל קובי שבתאי השיב לאותה השאלה: "למשטרה יש רק מצפן אחד והוא החוק והדין תמיד"

חבר הכנסת ניסים ואטורי התראיין לסיון כהן, תקף בחריפות את המפכ"ל וטען שיו"ר האופוזיציה הוא לא ציוני: "אפשר ליצור אחדות לאומית של הגופים הציוניים, לא צריך להרחיק לכת עד יאיר לפיד"

קרונית הרכבלית בחיפה, בה היו חמישה נוסעים, נפגעה אתמול (רביעי) מזרוע משאבת בטון שעבדה בשטח הטכניון. בעקבות כך, נוסעת אחת שנפגעה נזקקה לטיפול רפואי בבית חולים, ובהמשך שוחררה.

מדובר בעיצוב שבו הכנף וגוף המטוס מתחברים ללא תפרים וקו הפרדה ברור ביניהם | דוגמא לכך היא מטוס ה-B-2 Shown is a rendering of the blended wing body prototype aircraft. On Aug. 16, 2023, the Department of the Air Force selected JetZero for the BWB prototype aircraft project. The effort aims to mature BWB technology and demonstrate its capabilities, giving the department and commercial industry more options for future air platforms. (U.S. Air Force graphic) חיל האוויר האמריקאי בחר ב-JetZero לשלב הבא של פרויקט אב-טיפוס של גוף כנף מעורב ב-16 באוגוסט. המאמץ נועד להבשיל את טכנולוגיית BWB ולהפגין את יכולותיה, לתת לחיל האוויר ולתעשייה אפשרויות נוספות לפלטפורמות אוויריות עתידיות. מטוס עם גוף כנף מעורב (BWB) הוא מטוס בעל כנף קבועה המשלב את הכנפיים והגוף הראשי של המטוס למבנה אחד חסר תפרים, ללא קו הפרדה ברור ביניהם. העיצוב עשוי לכלול זנב או לא.  המטוס כולו מספק את העילוי הנדרש לטיסה, מה שהופך אותו לאווירודינמי ביותר ובעל הבטחה גדולה להפחתה בצריכת דלק, רעש ופליטה. עיצוב ה-BWB הוא סטייה מארכיטקטורת המטוסים המסורתית, והוא מציע מספר יתרונות על פני מסגרות צינור וכנף קונבנציונליות. הקונספט הבסיסי לגוף כנף מעורב פותח לראשונה לפני עשרות שנים, ווריאציות שלו שימשו במפציץ המפורסם B-2.  עם עיצוב שונה ממטוס מסורתי עם צינורות וכנפיים, ה-BWB משלב את גוף המטוס לתוך הכנף ביחס המקטין את הגרר האווירודינמי ב-30% לפחות ומספק עילוי נוסף. יעילות מוגברת זו תאפשר טווח ארוך יותר, זמן שיטוט רב יותר ויעילות מוגברת של אספקת מטען, יכולות החיוניות להפחתת סיכונים לוגיסטיים. "למטוסי גוף משולבים יש פוטנציאל להפחית משמעותית את צריכת הדלק ולהגדיל את הטווח", אמר מזכיר חיל האוויר פרנק קנדל. "העברת כוחות ומטענים במהירות, ביעילות ולמרחקים ארוכים היא יכולת קריטית.״ מספר תצורות תובלה צבאיות אפשריות עם ה-BWB. כפי שתואר בתקציב שנת הכספים 2023, משרד ההגנה האמריקאי מתכנן להשקיע 235 מיליון דולר במהלך ארבע השנים הבאות כדי להאיץ את הפיתוח של טכנולוגיה דו-שימושית זו.  המאמץ הוא תוצאה של שיתוף פעולה בין חיל האוויר, מינהל האווירונאוטיקה והחלל הלאומי והיחידה לחדשנות ביטחונית, בסיוע משרד הון אסטרטגי של משרד ההגנה. "עברו קצת יותר ממאה שנים מאז שכמה אנשי טייסים אמיצים עלו לשמיים והוכיחו את יכולת התדלוק האווירית הראשונה, והרחיבו את טווח ההגעה העולמי של חיל האוויר שלנו״, אמר ד"ר רבי צ'אודרי, עוזר מזכיר חיל האוויר לאנרגיה, מתקנים וסביבה, טייס ומהנדס C-17 Globemaster III לשעבר.  ״הכרזה זו מסמנת עוד אבן דרך שמשנה את המשחק עבור חיל האוויר במאמצים שלנו לשמור על היתרון של יעילות כוח האוויר מול מתחרים עתידיים." בעוד שמושג ה-BWB קיים כבר עשרות שנים, התקדמות טכנולוגית עדכנית בעיצוב מבני, טכנולוגיית חומרים, ייצור ותחומים אחרים הפכו את הייצור בקנה מידה גדול לאפשרי. התעשייה המסחרית, לרבות חברות תעופה נוסעים וחברות הובלה אווירית, עשויה להפיק תועלת מפיתוח טכנולוגיה זו, תוך הגדלת שטח תא נוסעים או מטען זמין תוך הפחתת עלויות הדלק. משרד האנרגיה המבצעית של חיל האוויר צופה השלמת בדיקות הטיסה הראשוניות כבר ב-2027.